7月17日，淮安市交通局、淮海晚報(bào)“奔向海洋”聯(lián)合采訪團(tuán)來淮南采訪。聯(lián)合采訪團(tuán)在淮南日報(bào)社、淮南市交通局聽取了淮南基本概況、淮河航運(yùn)等方面的介紹，并且到淮河碼頭、航運(yùn)企業(yè)進(jìn)行了現(xiàn)場采訪。
淮安，一座飄在水上的城市，京杭大運(yùn)河、里運(yùn)河、古黃河、鹽河“四水”穿城而過�；窗惨蛩d，歷史上盛極一時，被稱為運(yùn)河四大都市之一。因?yàn)樗�，造就風(fēng)光秀美、意韻悠悠的“壯麗東南第一州”。然而，同樣因?yàn)樗蚱骤F路建起后，淮安的交通優(yōu)勢漸漸失去，經(jīng)濟(jì)發(fā)展一落千丈，在區(qū)域經(jīng)濟(jì)發(fā)展的“盆地”中跋涉。
鹽河位于江蘇省東北部，南自淮安市淮陰區(qū)楊莊（在此與京杭大運(yùn)河交匯），經(jīng)淮陰區(qū)、漣水縣、連云港灌南、灌云，北接連云港港疏港航道、向東經(jīng)灌河入海，全長145公里，溝通京杭大運(yùn)河和通榆運(yùn)河，是蘇北地區(qū)重要的干線航道。同時，還為蘇北地區(qū)和安徽、河南等地的物資流動服務(wù)，是淮安、宿遷等蘇北地區(qū)及淮河流域最近的出海通道�？墒�，隨著時間的推移，鹽河航道日漸淤淺，“瓶頸”現(xiàn)象越來越 凸出。半個世紀(jì)以來，鹽河航道只進(jìn)行過局部整治，絕大部分航道處于自然狀態(tài)，航道水深小，狹彎道多，遠(yuǎn)遠(yuǎn)不能適應(yīng)貨運(yùn)量對航道的需求。而且，鹽河航道北端沒有與連云港港口進(jìn)行有效溝通，也沒有與灌河有效銜接，使淮安、宿遷以及淮河流域失去了一條便捷的出海通道。因此，鹽河航道綜合整治迫在眉睫，勢在必行。
2007年，淮安市交通局提出鹽河整治工程項(xiàng)目，得到了江蘇省發(fā)改委立項(xiàng)批復(fù)，列入了江蘇省交通廳“十二五”交通建設(shè)計(jì)劃。
鹽河（楊莊-武障河）航道整治工程，起于淮安境內(nèi)京杭大運(yùn)河楊莊船閘，經(jīng)淮陰、漣水止于鹽河、灌河交匯處的連云港境內(nèi)武障河段，工程里程長度91.605公里。整治工程結(jié)束后，原來最多只能通行300噸級船舶的鹽河，將成為一條名副其實(shí)的“水上高速公路”，1000噸級的船舶可從淮河暢通無阻地直達(dá)連云港，并“借港出�！�，同時也可以為銷往江浙的淮南煤炭等貨物節(jié)約大量的運(yùn)輸成本。
據(jù)介紹，淮南正在建設(shè)億噸煤基地，大量的煤炭需要外運(yùn)，目前，通過淮河航運(yùn)外運(yùn)的煤炭每年在千萬噸以上，隨著鹽河整治工程的開展，淮南的煤炭將更加方便地運(yùn)抵江浙滬。
（記者 李鈞）
