合肥的地質(zhì)條件好于上海
據(jù)《合肥晚報(bào)》消息：“黃色是居住區(qū)，紅色是商業(yè)區(qū)，這樣軌道交通會(huì)面臨著大量的客流�！�25日，指點(diǎn)著合肥軌道交通線網(wǎng)規(guī)劃圖，合肥城市軌道交通有限公司有關(guān)負(fù)責(zé)人介紹了軌道交通項(xiàng)目的最新情況。
“今年一號(hào)線將會(huì)正式動(dòng)工，合肥將拉開(kāi)軌道建設(shè)的序幕�！痹搶�(zhuān)家表示，按照遠(yuǎn)景規(guī)劃，未來(lái)合肥將有12條軌道穿行其間，而由于合肥每平方公里軌道交通線網(wǎng)的長(zhǎng)度偏低，同時(shí)線網(wǎng)今后會(huì)考慮逐步加密。
中鐵二院華東分院是合肥軌道二號(hào)線可行性研究報(bào)告的設(shè)計(jì)單位，該院負(fù)責(zé)人吳炳毅認(rèn)為，現(xiàn)代城市的發(fā)展要求建立一個(gè)以軌道交通為骨干的公共交通體系，這個(gè)骨干體系指的是軌道輸送的客流量占到整個(gè)交通客流量的50%左右，合肥正在朝這個(gè)方向一步步地努力。
“合肥的地質(zhì)條件非常適合軌道交通�！眳潜阏f(shuō)，比如上海地面是軟土，挖出來(lái)像稀泥，南京則是巖石和軟泥的混合地質(zhì)，相對(duì)來(lái)看，合肥地層不錯(cuò)，地下50米之內(nèi)基本是正常土層。
吳炳毅介紹，根據(jù)其他城市的經(jīng)驗(yàn)，一般軌道站點(diǎn)分布在市中心是500米左右有一個(gè)，在市外是800米范圍內(nèi)就要有，合肥是市中心大約1公里有一個(gè)車(chē)站，建成后將能讓區(qū)域的客流輸送能力翻上好幾倍。
據(jù)統(tǒng)計(jì)，目前駕駛汽車(chē)在合肥市中心遇到上下班高峰時(shí)，通行速度平均在7—15公里/小時(shí)，同樣的時(shí)段今后軌道交通能夠?qū)崿F(xiàn)的旅行速度約是35公里/小時(shí)。“這包括了等車(chē)、停車(chē)、上下車(chē)等各個(gè)環(huán)節(jié)在內(nèi)�！眳潜闾匾鈴�(qiáng)調(diào)。
吳炳毅認(rèn)為，軌道交通速度更加穩(wěn)定，到站更加準(zhǔn)時(shí)，等站的時(shí)間也能夠控制住。對(duì)于沿線的市民來(lái)說(shuō)，早上上班是可以多睡會(huì)懶覺(jué)的，還能讓人的生活節(jié)奏變得更有規(guī)律。
“力爭(zhēng)在2014年讓市民能享受到軌道交通帶來(lái)的便捷�！焙戏受壍拦疽晃蝗耸恐赋�，立體交通對(duì)于一個(gè)城市而言意義很大，就像一個(gè)家庭買(mǎi)了車(chē)，讓人的活動(dòng)半徑擴(kuò)大了。有了軌道交通后，合肥向東西方向能進(jìn)一步延伸，帶來(lái)的會(huì)是城市面積的成倍增長(zhǎng)。除了合肥市區(qū)的軌道交通外，打造合肥經(jīng)濟(jì)圈內(nèi)純商務(wù)性質(zhì)的軌道交通也在考慮中。
